Jocelyn CHOLLET – ULTEAM RACING – Promosport

12 avril, 2008

Promosport 500 – saison 2008 – circuit de Pau Arnos

Classé sous s 2008 -3- Pau Arnos — ulteamracing @ 3:53

affichepauarnos10mai2008.jpgpauarnos.jpghttp://www.circuit-pau-arnos.fr/ 

 Pau Arnos 3ème course de la saison

Le départ se fait dans la gaîté car il fait beau et doux mais la météo prévoit du mauvais temps pour la région pyrénéenne. Afin de réduire les frais, nous partons à 4 pilotes, entre amis.

Après ce long trajet, nous sommes enfin sur le site et l’on se dépêche de s’installer afin de se reposer pour les essais libres du lendemain.

Jeudi, 1ère séance d’essai et découverte de ce joli circuit. Je prends mes marques tranquillement. C’est un circuit plutôt rapide, peu de freinages et de belles prises d’angles.

Fin de la séance et retour au camp pour un bon repas, nous en profitons pour échanger nos impressions ; surtout les miennes car je suis le seul des 4 à ne pas connaître le site. Mes temps sont corrects pour un 1er tour de roue.

2ème séance l’après midi : je pars chaud bouillant et tout de suite à l’attaque ! Je suis content, je comprends mieux les courbes et sens que je vais commencer à progresser. C’est le cas, sauf qu’au 4ème tour sortie de l’épingle, j’entends un bruit de métal qui frotte !? J’ai mis tant d’angle ??? Ce doit être mon sélecteur. J’accélère à la sortie de cette épingle et là… Rien ! Je me dis qu’en frottant, le sélecteur a dû se positionner sur un point mort. Je monte une vitesse et ré accélère. Toujours rien !?? Je me range sur le côté pour voir ce qu’il se passe ; et là je constate que je ne pourrais repartir, ma chaîne a cassé.

Je passe le reste de la séance sur le muret à apprendre et observer l’ensemble des autres concurrents passés devant moi dans cette partie technique.

Le soir, avec Yoann, Clovis, Jean-Marc et Christophe, on regarde la petite vidéo embarquée que j’ai pu faire le matin. Ils émettent leurs critiques et me conseillent afin que je progresse le lendemain. Ca fait parti de l’esprit de la promo 500.

Vendredi matin, il a plu dans la nuit, mais la piste est sèche pour le roulage. Cool ! Je vais pouvoir mettre en application les leçons de la veille. Ca marche ! Les chronos s’améliorent mais ce n’est pas toujours si simple de mettre en pratique la théorie. Réfléchirais-je encore de trop ??

L’après-midi est dans la même lignée, et les temps tombent tout tranquillement.

Samedi. Fin de matinée. Les essais qualificatifs.

Il fait nuageux mais ça reste sec. Je pars donc et Béa me panneaute à chacun de mes passages ma place pour me motiver. Elle le fera d’ailleurs tout le WE, ainsi que l’écart avec mon poursuivant.

Fin de ma séance puis de l’autre (2 séries car beaucoup d’engagés), je suis 24ème de ma série, ce qui me fait partir en 6ème ligne pour la course qualificative.

L’après-midi vient la course qualificative ; alors que nous sommes en pré grille à attendre d’être lâchés, il se met à pleuvoir. Ce sera donc une course sur piste mouillée.

Nous voilà partis. Mauvais départ pour moi qui me fait perdre pas mal de places.

La piste sèche au fur et à mesure des tours. Je double tant bien que mal les divers concurrents. Quand,  sorti de l’épingle, je ré accélère trop fort et trop tôt. La moto tente de m’éjecter et là je me dis que c’est mal parti pour ma pomme ! Non. Je retombe dessus et remets de suite les gaz, mais trop tard, je me fais repasser par celui que je viens de doubler. Je perds un tour pour le reprendre et par la même occasion, le contact avec le groupe qui se trouvait devant.

Je finirais donc cette course qualificative 19ème. Après les résultats de la 2éme série de concurrents, cela me place 12éme sur la grille de départ de dimanche matin pour la course consolante.

Fred vérifie et revérifie ma moto pour qu’aucun problème ne surgisse jusqu’à la fin de la course, et que je puisse me concentrer.

Nous sommes en grille, prêt au départ. Nous sommes 24 et seulement les 9 premiers seront qualifiés pour rouler à la finale de l’après midi. J’ai mes chances, mais il va falloir se battre, surtout que les conditions sont de nouveau au sec contrairement à hier où certains n’aiment pas du tout la pluie.

Top départ ! Et voilà, encore une fois je foire totalement mon départ et me retrouve carrément dernier au 2ème virage. Il faut vraiment que je prenne des cours pour les départs, c’est trop bête de perdre toutes ces places.

Bref ! J’ai compris, il va falloir que je fasse beaucoup d’effort pour remonter tout le monde.

C’est parti pour la « valse » des dépassements. Pour certains, cela se passe tout seul pour d’autres, j’ai beaucoup plus de mal. Bref ! Je prends le temps de doubler proprement afin qu’aucun d’entre nous se retrouve au tapis.

Drapeau rouge. Un pilote est à terre et ne se relève pas de suite. Nous rentrons aux stands quelques minutes avant de repartir car la piste est a nouveau dégagée.

Nouvelle procédure de départ. Bon, c’est l’occasion de montrer que ce coup-ci je suis capable de faire un bon départ… perduuuuuuuuuu encore loupé ! Limite je suis de pire en pire.

Mon sang ne fait qu’un tour et là, je visse la poignée et repars pour ma croisade des dépassements. Le scénario se répète avec quasiment les mêmes concurrents. Je rattrape un attardé, il se retourne pour voir ou je me trouve et se place en milieu de piste pour me laisser le choix de passage. Je prends l’extérieur, nous sommes dans une grande courbe rapide à droite en descente. A son niveau, je suis tellement proche, que mon épaule lui touche la botte (encore toutes mes excuses Max). La moto se met à bouger ; je me retourne, ouf ! Il est toujours sur ses roues. Je ne coupe pas pour autant car je ne veux surtout pas me faire redoubler par l’un de mes poursuivants.

Le tour se finit et la course aussi.

Au cumul des 2 manches (à cause du drapeau rouge) je suis classé 17ème sur 24 avec mon meilleur temps en 1’34’’197. Je ne pourrais donc pas participer à la finale. Dommage, ça m’apprendra à faire de bon départ…

Encore beaucoup de choses apprises sur ce circuit dont le cadre est très agréable. Et malgré tout de bons amusements avec les autres concurrents.

 

1.jpg le team prend le chemin du circuit de Pau arnos (780 km)

2.jpg départ à 2 camions avec les amis de la promo 500 cup, 4 équipages, 2 machines par camion

3.jpg nous devenons les rois du « Tétris » géant, car la logistique est concequente

4.jpg pause obligatoire après 1h de route … problème d’itinéraire entre les camions

                sportif accompli, notre pilote en profite pour faire des étirements

5.jpg nous profitons du soleil qui sera remplacé par des orages sur Pau

6.jpg l’occasion de faire le podium de notre champion maison

7.jpg l’heure tourne et il faut impérativement arriver au circuit avant 22h.

Les 150 km reliant Toulouse à Pau se fera via les petites route de campagne, merci le GPS …

L’occasion de profiter du superbe paysage et de faire du rallye a vitesse … « grumm » … emoticone

Pifop et Fred (pilote des camions) vont jouer du volant, à la limite du talon/pointe emoticone dans le paysage sinueux du Béarn.

Chrono officialisé par le vigile : 21h58 … juste à temps ! …

Nous rejoignons Yoann (pilote 600promo) arrivé de son coté avant nous …fin de l’installation du campement : 2h du mat

8.jpg camp de base idéalement positionné pour être au calme la nuit

9.jpg avec une superbe vue sur le circuit le jour pour manger

10.jpg retour des premiers essais positif pour tout le monde

dscf0007.jpg debriefing autour du verre de l’amitié

11.jpg étude de trajectoire entre champion, entre Yoann et Clovis, l’un champion 2007 de la promo 500 et l’autre futur vainqueur, déja en tête du championnat

dscf0001.jpg départ pour une reconnaisance à pied du Tracé de 3,030km très technique, sélectif et vallonné

12.jpg notre champion se concentre avant chaque course … qualificative puis finale B

0.jpg check up complet … essence, pression des pneus, moto prête à la gagne !!!

13.jpg check up et vidange du pilote emoticone

dscf0009.jpg ouverture de la chasse au chrono, le paddock est une alchimie de stress et de bonne humeur

dscf0015.jpg quand faut y aller, faut y aller !

14.jpg départ du tour de formation

15.jpg départ de la course

16.jpg panneautage de Béa affichant des chronos de plus en plus rapide

 

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