Jocelyn CHOLLET – ULTEAM RACING – Promosport

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6 juillet, 2008

Promosport 500 – saison 2008 – circuit du Mans

Classé sous s 2008 -6- Le Mans — ulteamracing @ 1:25

affichelemansjpg.jpg france.jpg http://www.lemans.org

 

Circuit du Mans : épreuve du 26 et 27 juillet

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Vidéo et compte rendu de la course

http://www.dailymotion.com/video/x6b3ce

Mercredi 23 juillet ; je m’éclipse un peu plus tôt du travail afin de pouvoir charger le camion et partir au plus vite. D’autant plus vite que le circuit ferme son accès à 20h.

On y arrive et l’on s’installe tranquillement avec le soleil couchant.

Il fait beau !! Allons nous passer notre première course au sec ?

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Jeudi : 2 scéances d’essais libres prévus. Il fait beau et chaud

Première série, c’est la redécouverte du site. J’ai l’impression d’être complètement à l’arrêt à chaque virage ; tout le monde me double. Aurais-je oublié de passer mes vitesses ?

A la fin de cette séance de 20 minutes, Fred fait tomber le verdict : je me traîne. Certes je suis un peu mieux que l’an dernier (3 secondes), mais loin de ce que j’espérais.

A la deuxième série, je confirme mes temps du matin.

Je ne suis pas content de moi et tourne en rond afin de comprendre le pourquoi du comment. Je n’aime pas être dans cette situation. Serais-je dans une phase palière ?

Pendant que je me triture les neurones chacun passe le reste de l’après-midi à ses occupations (notre mécano en profite pour faire son bronzage de playboy).

Vendredi, pareil à la veille, 2 tours de prévus. Le ciel s’est chargé, mais pour le moment c’est sec et chaud.

Les sensations ne sont toujours pas là. Ca m’énerve ! J’améliore d’une seconde les temps de la veille (je gratte les 2’09’’ alors que les meilleurs sont en 1’59’’). J’entends tout le monde qui améliore ; cool pour eux ! Mais ça ne résout pas mon problème…

Tout notre équipe vient me poser des questions ; essaie de comprendre avec moi ; me donne des conseils. C’est super ! Mais je ne trouve toujours pas. Je tente le changement de ma démultiplication et rajoute 2 dents à ma couronne.

Petite sieste avant la série de l’après-midi et la pluie est là. La tradition ne sera donc pas perdue cette fois-ci.

Je ne sens pas du tout cette séance sous la pluie et encore moins avec mes pneus qui sont en fin de vie. Je décide de ne pas y participer mais de prendre mes leçons du bord de la piste en regardant les potes rouler.

J’ai eu raison au final de ne pas faire ce roulage. Nous sommes 44 engagés pour cette course, et pendant cette série 20 personnes iront au sol…. J’évite du travail à mon mécano.

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Samedi :

Nous passins dans la phase sérieuse des qualifications.

Je ne me sens pas prêt au vu de mes résultats des jours précédents mais je ferai au mieux et essayer de prendre du plaisir.  

La piste est encore mouillée, mais la trajectoire quasi sèche. J’aime bien ; ça permet de bien voir la trajectoire. Suite à la mésaventure de la veille, beaucoup roule moins vite et d’autres n’aimant pas le « mono trajectoire » font de moins bons chronos qu’à leur habitude. Personnellement, cela me permet enfin de comprendre pas mal de choses et de voir comment rouler mieux. Mon chrono commence à tomber et se prend une nouvelle claque de 3’’. Je suis content mais avec 2 jours de retard. Mieux vaut tard que jamais ! Je suis très content par contre de mon choix de démultiplication. Par rapport à mon niveau, c’est ce qu’il me faut.

Cela me fera partir 35ème sur la grille de départ.

Ce sera le seul moment de la journée où l’on roule, je pourrai donc méditer à mes « découvertes ».

Pour tous c’est relaxation, bain de soleil, peaufinage…et préparation aux 2 courses du lendemain.

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Dimanche : Le grand jour

Nous voici à la 1ère course qui se déroule en milieu de matinée ; la température est agréable, la pression moins. Nous connaissons maintenant tous le circuit et nous savons que le 1er virage sera difficile ; au Mans, peut être plus que sur les autres car nous arrivons quasiment à fond pour passer une chicane. Evidement, tout le monde veut être en tête… donc ça se bouscule.

Je fais un départ plutôt correct, mais arrivé à cette chicane, je reprends ma timidité légendaire en plus de me faire un peu enfermé. Tant pis pour moi, de nouveau j’aurai plus de travail.

C’est l’hécatombe ; impossible de doubler les plus lents qui sont devant moi car à chaque virage il y a une chute et un drapeau jaune (ce drapeau impose de ralentir et de ne pas se doubler pour la sécurité de tous). Cela se finalise par un drapeau rouge et la relance de la procédure de départ. Donc de nouveau la crainte du 1er virage.

C’est reparti… Et de nouveau je me fais avoir. Pour la suite, je vais donc mettre en application au mieux mes connaissances et conseils.

Rapidement, je me retrouve en bataille avec 2 concurrents. Celui de tête est le plus lent de nous trois, mais avec de bonnes trajectoires. Je suis en troisième position et profite pour me présenter à l’extérieur dans la courbe du « musée ». En montrant ma roue je commence à mettre de la pression à mon adversaire afin qu’il commette une erreur. Il fait de même avec celui de devant. Ca fonctionne pour lui et j’en profite un bon tour plus tard pour faire l’identique et me repositionner derrière celui-ci pour ne pas qu’il s’échappe.

J’ai mis à profit ces moments en retrait pour étudier les points forts et les faibles de ces concurrents et ainsi mieux choisir le moment pour passer le plus proprement possible, comme j’aime.

Un tour plus tard je passe ce 2ème concurrent à l’aspiration dans la ligne droite. Maintenant il ne faut pas laisser de possibilité de se faire repasser et continuer l’effort pour récupérer ceux de devant.

C’est le drapeau à damier, je finis 28ème avec un chrono qui est tombé à 2’04’’9 sans me donner l’impression de forcer. Mes découvertes étaient donc bonnes. Reste à le confirmer à la course de l’après-midi.

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2ème course. Il fait très chaud et lourd. Cela promet d’être dur ; pour les pilotes, pour les machines et pour les pneumatiques.

Cette course ressemblera beaucoup à la première ; je n’arrive pas à prendre leçon du 1er virage.

Je me retrouve à batailler avec les mêmes personnes.

Les tours s’enchaînent mais à la différence de ce matin chacun connaît son adversaire et points faibles. Je passe un concurrent qui s’est loupé dans son passage de rapport. J’en profite pleinement et celui-ci tente une intox au freinage en se présentant à côté de moi. Je sais qu’il freine plus tôt que moi et donc ne m’en soucis même pas, mais un faux point mort de ma boite de vitesse me fait rendre la politesse donnée juste avant. Pour éviter de tomber, je prends l’échappatoire mais je perds encore 2 places et me retrouve bien à 300m derrière mes 3 adversaires.

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Il reste seulement 3 tours pour revenir. Cela me déchaîne et en un tour je me retrouve à nouveau dans leurs roues. J’en passe 2 et reprends ma place d’avant le loupé. Il me reste un tour pour être dans la roue et doubler le 3ème. Je lâche mes freins tôt, ré accélère tôt et recolle à lui dans les derniers virages. L’idée de l’attaque « suicide » pour le dernier virage m’effleure l’esprit, mais je suis encore trop loin pour que cela puisse se faire. Je préfère assurer, être propre et surtout ne pas laisser la moindre chance à ceux de derrière de passer ; car je ne sais pas à quelle distance ils sont. Je passe la ligne en 36ème position avec un temps amélioré de presque 1 seconde.

Encore plein de choses apprises pendant ce WE qui fut un grand moment de plaisir.

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18 avril, 2008

Promosport 2010 – 500 CUP – Jocelyn CHOLLET

Classé sous — ulteamracing @ 13:18

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ULTEAM Racing 7 rue Louis Renault 77470 Trilport

http://ultracing.free.fr/

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FIN de la saison suite à une blessure lors d’un entrainement

 

nouveau site de l’ASSOCIATION :

http://ultracing.free.fr/ 

calendrier de la saison 2010 

 

27-28 Mars / Le Mans : non participation (raison pro)

10-11 Avril / Carole

01-02 Mai / Lédenon 1

05-06 Juin / Nogaro : non participation

19-20 Juin / Croix-en-Ternois : non participation

10-11 Juillet / Pau-Arnos

21-22 Août / Alès : non participation

09-10 Octobre/ Lédenon 2 : non participation

 

 

 

 

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Un pilote … un team … une passion dans la compétition !!!

 

L’esprit se mèle entre les souvenirs de la saison qui se termine et de la prochaine qui se prépare.

Découvrez à travers les pages le récit de notre belle aventure.

 

 



 


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25 février, 2008

saison 2008 – dates et circuits

Classé sous s 2008 - programme — ulteamracing @ 21:42

 

22-23 mars 2008 : Ledenon   -   résultat : 36 ème


05-06 avril : Carole


10-11 mai : Pau Arnos


07-08 juin : Nogaro


28-29 juin : Croix en Ternois


26-27 juillet : Le Mans


30-31 août : Carole


20-21 septembre : Ledenon

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1 février, 2008

Circuit du Mans – 21 & 22 Juillet

Classé sous s 2007-Le Mans — ulteamracing @ 14:33

circuitdumans.jpg http://www.lemans.org/accueil/

2ème course de la saison

Le Bugatti ou plus connus sous le nom de circuit du Mans

Préambule :

Arrivée le vendredi afin de se préparer tranquillement et garder de la place pour les copains.

Il fait beau et ça c’est agréable pour s’installer et finir les réglages de la machine avant de passer le contrôle technique.

Mais un air de similitude avec Carole arrive par les cieux. Oui la pluie…

Dommage pour la découverte de ce circuit le lendemain, mais j’aime bien rouler sous l’eau.

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Samedi :

Qualifications sur une piste sèche.

Je découvre de l’intérieur ce circuit en participant à ma 1ère séance de qualification.

C’est impressionnant !!!

Une nouvelle fois des missiles sol-sol me passe un peu partout avec des prises angles de folie.

Drapeau, fin des essais et retour aux paddocks.

On discute des impressions et des conseils pleuvent par les plus rapides.

Il va me falloir assimiler vite le circuit et trouver mes repères.

Nous savourons le spectacle des autres catégories depuis notre emplacement, tout en peaufinant les conseils.

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Dimanche :

C’est la course. Pré grille. On discute entre concurrent pendant la mise en place.

Deux tours de chauffes, j’observe mon adversaire direct qui se trouve à ma gauche sur la grille.

Au « Musée », je pense pouvoir le passer à la sortie du virage ou alors au freinage du « garage vert ». On va voir sur le moment, avec un peu de chance je les boufferai tous au démarrage. Oula… je rêve.

Mise en place face au feu. C’est parti !!!

Un boulet rouge me passe dès les premiers mètres. C’est Clovis, il gagnera cette course. Premier virage en bout de ligne droite, le « Dunlop », tout le paquet arrive à fond dessus car c’est la « technique ». Virage très impressionnant car la moto bouge dans tous les sens et il ne faut pas lâcher. Les gaz en grand, çà tiendra.

Deuxième virage, un gauche serré, çà chute. Retour aux vieilles connaissances du permis de conduire avec le plateau et son parcourt lent pour éviter les camarades au sol et leurs machines.

C’est reparti, et devant moi je revois mon collègue de grille que j’avais observé. Bon alors c’est parti pour la mise en application de l’observation. Je suis timide dans mes dépassements et attends donc le moment qui me semble le plus propice. De plus, lui comme moi recherchons le plaisir plutôt que de risquer la chute. Mais une fois pris dans la course, l’envie de passer l’autre se fait ressentir. Et je le passe…à l’accélération comme j’avais pensé. Je suis content de moi, mais pas longtemps car il me reprend au freinage du « garage vert »… C’est reparti. Nous voici un tour plus tard même endroit même punition de ma part, mais il s’y attendait et se force à accélérer plus tôt pour que je ne parte pas. Je passe quand même. Va-t-il me refaire un freinage ? Oui ! Mais cette fois-ci un peu trop tardif, ce qui lui fait passer le virage trop lentement et me permet de le reprendre.

Dans ma tête c’est l’euphorie, je me croirai presque un pilote de grand prix…. Maintenant il faut battre le fer tant qu’il est chaud pendant que j’ai le bon rythme. Au loin j’aperçois deux concurrents. Je me surprends à leur fondre dessus très vite. Je passe le premier, me lance sur le suivant et là, alors que je suis dans sa roue, petite déception, je vois le drapeau à damier.

Je suis vraiment très content de cette course et du plaisir que cela m’a procuré.

Je rentre aux campements et refait la course avec les amis présents qui ont pu voir qu’une partie de mes « exploits ».

Prochain rendez vous pour la dernière course de la saison de nouveau au circuit Carole.

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Circuit Carole – 26 & 27 Mai

Classé sous s 2007-Carole 1 — ulteamracing @ 11:40

circuitcarole.jpg               http://www.circuit-carole.com/

1ère course de l’année

Préambule :

Voilà 4 mois que je n’ai pas mis les fesses sur une selle pour des raisons professionnelles

Mon dernier entrainement sur ma nouvelle machine était à mes yeux … catastrophique…

Je n’arrive pas à m’adapter à elle ou elle à moi…Mecontent

Tant pis !

Il faut bien faire le pas un jour et au pire la honte ne tue pas.Clin doeil

C’est parti pour mon 1er we de compétition !!! Sourire

Vendredi :

Tout commence le vendredi et ceci par le contrôle technique, démarche encore mystérieuse à mes yeux …

Bien heureusement pour moi, les habitués du championnat m’accompagnent pour me guider sur l’ensemble des démarches à suivre.

Ce vendredi soir c’est pluie d’orage. 

Sympa pour faire les vérifications administratives et techniques…. Au moins la dessus tout est bon.

Samedi :

C’est parti pour les essais qualificatifs.

Petite panique en arrivant en pré-grille.

Je ne savais pas qu’il fallait un petit papier, pour participer aux essais, celui-ci donné la veille lors des vérifications.

Problème résolu grâce à un organisateur bien compréhensif. Feu vert, go !!!!

Pfiouuuu !! ça fuse de tous les côtés, il faut que j’arrive à accrocher quelqu’un.

Y pas à dire, si j’avais pu m’entraîner j’aurai pas eu l’impression de rouler à reculons. Pas grave, je vais faire de mon mieux.

Voilà le drapeau à damier, c’est la fin des essais.

Retour aux paddocks, débriefing entre amis et on profite du spectacle que peuvent nous donner les autres catégories.

Dimanche :

Le matin à la première heure, c’est la course.

Nous y voilà enfin. La pression monte mais je reste détendu car je ne joue rien à part du plaisir.

Deux tours de chauffe et nous revoilà sur la ligne de départ, tous prêt à en découdre.

Feu rouge… vert, les fauves sont lâchés.

  departcarolemai2007.jpg

Bilan du we

Pour une première, je me suis amusé même si je n’ai réussi à faire le résultat que j’aurai souhaité. Premier évidement…

Maintenant que j’ai du temps, il me reste à préparer la prochaine course (grand moment en perspective car c’est sur le circuit mythique du bugatti au Mans)

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